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古怪经典系列 长得像奥拓的罕见K级 63马力竟变成了跑车_腾讯分分

  欧洲人喜欢用神灵,日本人喜欢用代号,这是上世纪我们这个星球上两个跑车盛产地的印象,一直喜欢用车架代号来称呼一些性能产品的日本跑车迷把这些代号传递到了全世界,其中就包括了被我们戏称为“GK超跑”的本田入门轿车Jazz/Fit飞度。今天我们要为大家介绍的是一台车架代号为PG6SA的车型,它来自于Mazda马自达。

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  马自达在上世纪90年代初与铃木旗下的OEM合作创造了Autozam品牌下的第一款双门轿车——Autozam AZ-1,而悬挂铃木标志的PG65SS则名为铃木Cara。这台车秉承了日本市场独有的K级车传统设计,较小的车身之下实现了现代机械代步功能,而在其有限的属性之中,轿跑车身份无疑是最吸引人的,或者说是令人乍舌的。

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  就按照日本警视厅在2000年发布的K级车生产规范来看,这种汽车产品的长宽高度不得超过3400/1480/2000mm,这个尺寸比大众Polo、雪佛兰赛欧还少了500/200mm,即便是与微型车MINI相比,这款车也在长度与宽度上少了300/200mm,至于车辆高度嘛,是为了日本特有的福祉车所考虑,即使便于有肢体障碍人士的进出而设计。

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  就是在这样“娇小”的车型之上,马自达硬是将之打造为了一台轿跑车,那个时代看上去非常科幻的双边掀起式鸥翼车门和车辆后翼子板侧边的散热孔让这台小车显得极为前卫。这款车型的最近一次亮相是一位涡轮增压工程师的私人藏品展出,网络上的视频当中展出的Mazda Autozam AZ-1为1992款车型,经典的红黑喷涂时至今日也不会落伍。

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  Ashley DeLuca工程师最初是在日本工作和生活时购买的这台车,这台看上去十分奇特的汽车让DuLuca爱不释手,这让其再回到美国生活之后依旧通过昂贵的运输将其带了回去,尽管它一直都停在一个停车场上。

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  一台排量为657cc的发动机刚好没有超过日本K级车的上限,其为AZ-1提供的是63Ps的最大功率和85Nm的峰值扭矩,5速手动变速箱将这些参数发送到后轮,虽然这些参数看上去并没有那么强大,但实际上这台车仅为常规轿车重量的一半——720kg。鸥翼式车门、玻璃面板顶棚、保时捷式大灯、扰流尾翼……这不是马自达版奥拓,而是经典K级轿跑AZ-1。